Advies GruunRant op tussennota De Nieuwe Rand

Samenvatting:
GruunRant waardeert de werkwijze in de werkbank, waarbij er écht geluisterd wordt en waar professionelen en vrijwilligers samenwerken. Zonder dogma's en gebaseerd op voortschrijdend inzicht. De positief kritische houding van GruunRant blijft zolang de verbetering van leefbaarheid, mobiliteit en natuur hand in hand blijft gaan. Dat evenwicht in de drie doelstellingen verwachten we ook als er budgetten worden bepaald, wat alsmaar belangrijker wordt, nu het pad richting voorkeursbesluit stilaan aan de horizon verschijnt.

GruunRant steunt de aanpak van de Tussennota die nu in publieke raadpleging ligt, maar het begrip bij onze leden geraakt stilaan op waarom er nog veel onderzoekscapaciteit wordt geïnvesteerd in de piste van een A102 met een op- en afrittencomplex ter hoogte van het Beschermd Landschap Ertbrugge. De resultaten van het onderzoek tonen volgens ons nu al aan dat dit een doodlopende denkpiste is, want de beloofde verbetering voor leefkwaliteit, natuur en klimaat is er niet mee mogelijk. In haar reactie op de Tussennota, argumenteert GruunRant in detail waarom zo'n 'verzamelende A102' nu al 'weggeschreven' zou kunnen worden.

We vragen om extra mankracht en onderzoekscapaciteit in te zetten voor de opmaak van een zo concreet mogelijk wervend verhaal rond het behoud, de versterking en de verbinding van de groene ruimten in de stadsrand. Dat zo co-creatief mogelijk tot stand komt, met inbreng van gemeenten, verenigingen en burgers. Enkel zo kan volgens ons dit complex project landen in een realiseerbaar en gedragen verhaal. Dat kan zonder A102 ofwel met een geboorde A102 zonder op- en afrit, mits een eenvoudige aansluiting op A12 en E313. Dat laatste betekent geen ruimte verslindende complexe verkeerswisselaars die de leefbaarheid van onder meer Merksem en de kwaliteiten van de vallei van het Groot Schijn ernstig zouden aantasten.

Er is nog meer bewijs van het nut van de A102 nodig om ons te overtuigen dat een programma met A102 de vele miljarden euro waard is, maar we zijn niet principieel tegen en staan open voor een gesprek hierover.

GruunRant bundelde al zijn opmerkingen, verwachtingen en concrete suggesties in een 16 bladzijden tellend document. Enkele van de vragen naar aanpassing van de onderzoeksmethodiek zijn:

• Het in onderzoek houden van een korte tunnel voor de A12 aan Ekeren centrum en het op niveau -1 brengen van de E313 ter hoogte van het Rivierenhof. Zolang er geen onderzoeksresultaten zijn over wat er moet gebeuren om de luchtkwaliteit en geluidsoverlast voor de omgeving tot op een gezond niveau te krijgen, moeten we alle mogelijkheden open houden.
• Uitgaan van een kleinere diameter voor de optie van een geboorde A102 (1 rijstrook minder of 2 rijstroken zonder pechstrook), met onderzoek naar synergiekansen met de 2de spoorontsluiting en spoorvertakking Oude landen
• Extra middelen investeren in co-creatief ontwerpend onderzoek voor de ruime omgeving rond bestaande en geplande hoofdwegen en gewestwegen.
• Een selectie maken uit de projectideeën voor de Klimaatgordel, waarover reeds in het Voorkeursbesluit concrete beslissingen nodig zijn
• Onthardingskansen screenen en dit integreren in het onderzoek
• Impact op topnatuur (verstoring van habitatgebied, VEN gebied en habitatwaardige biotopen, bijvoorbeeld door stikstof) in een vroegere fase in beeld brengen, zodat er meer rekening mee kan gehouden worden bij de voorbereiding van de besluitvorming
• De modal shift en de CO2 impact veel zwaarder laten doorwegen bij de beoordeling van de verschillende voorstellen

Meer info:
- integrale reactie GruunRant op tussennota De Nieuwe Rand
​- www.denieuwerand.be 
- Haventracé - De Nieuwe Rand